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       一、因為氣缸中有較硬的物體，因為氣閥的螺栓、升程的限制器和活塞的絲堵等掉入到氣缸中去，導致活塞桿在運行時死點的間隙處出現嚴重的拉斷現象；

       二、工藝的氣體中帶有大量的液體，后會造成活塞桿和氣缸之間出現積液的現象，同樣導致它的死點間隙處被直接的拉斷；

       三、在安裝的時候氣缸和中體之間的同心度沒有達到標準的要求，導致氣缸的中心線和中體的中心線之間有間隙，它和十字頭在運行的時候，會出現彎曲的應力現象，導致嚴重的疲勞和損壞。

       四、活塞桿的螺母在預緊力上過大，導致它出現嚴重的屈服和變形，而它在受到交變的氣體次數也會隨之增多，后會導致它出現損壞。

       五、當活塞桿的螺紋在進行車削的加工時，螺紋的底角太小，應該使用較大的圓角，導致出現直夾角的現象，后會出現較大的應力而導致損壞受傷。

       六、因為它和螺母之間的預緊力太小，活塞會受到氣體力的相關影響，導致它出現轉動，那么它的螺母就會出現松動的現象。